12JSDX240T-1701112-2 Parámetros del engranaje del segundo eje del tercer engranaje 30/40 dientes

• Número de dientes:El número de dientes de este engranaje es de 30/40 dientes.satisfaciendo así los requisitos de velocidad y par del vehículo en diferentes condiciones de conducción.
• Módulo:El módulo es un parámetro importante que determina el tamaño y la capacidad de carga del equipo.para este tipo de engranajes utilizados en cajas de cambios de vehículos pesados, el módulo será relativamente grande para garantizar que el engranaje tenga suficiente resistencia y rigidez para soportar grandes cargas.
• Ángulo de presión:En circunstancias normales, el ángulo de presión de los engranajes de las cajas de cambios de los automóviles es mayormente de 20°.La selección de este ángulo es propicio para garantizar el rendimiento de malla y la eficiencia de transmisión de los engranajes, haciendo que los engranajes sean más estables y fiables durante el funcionamiento.
• Ángulo de la hélice:La existencia del ángulo de la hélice permite que los engranajes entren y salgan gradualmente del estado de malla durante la malla, mejorando así la suavidad de la malla y reduciendo el ruido.Para la tercera marcha del segundo eje 12JSDX240T-1701112-2, su ángulo de hélice también se optimiza y determina de acuerdo con los requisitos generales de diseño y rendimiento de la caja de cambios.
 

12JSDX240T-1701112-2 Segundo eje tercera marcha 30/40 Dentes función y función

{Función de cambio de velocidad:}Como componente clave de la caja de cambios, el segundo eje de la tercera marcha cambia la relación de transmisión mediante la malla con otros engranajes durante la operación de cambio del vehículo,Realizar el cambio de diferentes velocidades del vehículoCuando el vehículo necesita acelerar o subir, el par del motor puede amplificarse eficazmente cambiando a esta velocidad, proporcionando así una mayor fuerza de conducción para el vehículo.
{Transmisión de potencia:}Responsable de transmitir sin problemas y eficientemente la potencia generada por el motor al eje de transmisión del vehículo, impulsando así la rotación de las ruedas del vehículo.En el proceso de transmisión de energía, factores tales como la precisión del engranaje, la resistencia y el rendimiento de las mallas afectan directamente a la eficiencia y fiabilidad de la transmisión de potencia.