| Nombre De La Marca: | JFDL- Shacman Gearbox Output Shaft Flange |
| Número De Modelo: | JS220-1707159 |
| Cuota De Producción: | 1 unidad |
| Precio: | Negociable |
| Detalles Del Embalaje: | Cartón unificado, embalaje con plástico de burbujas por dentro y envuelto con film por fuera. Los ar |
| Condiciones De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental |
Fuerza materialElJS220-1707159 Freno del eje de salida de la caja de cambiosse fabrica utilizando un proceso de forja de acero aleado, que ofrece una alta resistencia y resistencia a la torsión para soportar las cargas de par pesado en el extremo de salida de las transmisiones de camiones pesados.
Espinillas de precisión: Mecanizado con precisión para un ajuste estrecho con el eje de salida de la caja de cambios, garantizando una transmisión de potencia suave y fiable y una vibración reducida.
Capacidad de carga elevadaElJS220-1707159 Freno de salida de transmisiónsoporta cargas significativas de torsión y impacto, así como las cargas instantáneas experimentadas durante el arranque del vehículo, al tiempo que ofrece una mayor resistencia a la fatiga.
Transmisión de potenciaElJS220-1707159 Freno de salida del eje de transmisiónconecta el eje de salida de la caja de cambios al conjunto del eje de transmisión, transmitiendo el par de forma estable al eje de transmisión después de la reducción de la marcha.
| Nombre del producto |
JS220-1707159 Freno de salida del eje del caja de cambios Freno de salida de la transmisión |
Formulario | Freno de accionamiento forjado de una sola pieza |
| Número de la parte | Se aplicará a los productos de las categorías siguientes: | Acaba. |
Revestimiento de aceite antirruda |
| Tipo de producto | Freno de salida de la transmisión | Técnica | Forja por inyección / Forja en caliente |
| Capacidad de suministro | 24456PCS | Tamaño del envase único | 15X20X20 cm |
| Aplicación | Camión pesado | Peso bruto único | 5.000 kg |
| El material |
acero |
Mercado principal | Medio Oriente |
| Forma de las piezas | Disco circular con manga escalonada | El color | Negro gris oscuro |
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| - No, no es así. | Número de la parte | Modelos aplicables | Nombre del producto |
| 1 | 5505629 | El PAO | Transmisión de la brida de salida |
| 2 | 81.96210.0407 | Shacman hace mucho tiempo | Freno del eje |
| 3 | DZ90009320129: el número de personas a las que se refiere el apartado 1 del presente artículo | Freno de transmisión | |
| 4 | DZ9114320905 Las condiciones de las ayudas | Eje de salida | |
| 5 | 612630030023 | La bomba de inyección de combustible Faran Flange | |
| 6 | 81.39115.5076 | Placas de las bridas | |
| 7 | 612600080486 | Freno de Faran | |
| 8 | HD90129321048: el contenido de la sustancia | Freno trasero de la caja de cambios | |
| 9 | 612600081898 | Foton Auman, también conocido | Flange de la bomba de inyección de combustible |
Producto y embalaje
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Puntos de mantenimiento
Antes del ensamblaje, limpie las ranuras del eje de salida y las ranuras internas de la brida para eliminar las estrías y los desechos metálicos; inspeccione la brida para detectar grietas y el diario de sellado para detectar ranuras o desgaste.
La tuerca del eje de salida deberá estar apretada hasta el par especificado y la ficha de bloqueo deberá estar totalmente doblada para sujetarla y evitar que la tuerca se afloje durante el funcionamiento.
Se recomienda inspeccionar el conjunto durante el reemplazo de la brida; no reutilice la pieza si el registro del sello de aceite muestra daños en las ranuras.
Al conectar la brida del eje de transmisión, apriete los pernos uniformemente en un patrón diagonal a través de múltiples etapas; no apriete completamente un lado a la vez con una fuerza excesiva,ya que esto puede causar deformación de la brida.
No intente reparar mediante soldadura de acumulación si hay un desgaste grave de la línea de enmalle, grietas o ranuras en la carpeta de sello de aceite; reemplace el conjunto de la brida.
Después de la instalación, realizar una prueba para comprobar si hay fugas de aceite en la parte trasera de la transmisión y para asegurarse de que no hay vibraciones ni ruido anormal en la transmisión del chasis.